中古車を購入することは悪名高く難しい…

中古車を購入することは悪名高く難しいです。あなたはわずか数年前の低燃費車で終わることができますし、頭痛だけで終わることになります。粗い探しのビーターを格安価格で購入し、長年の使用と数万の素晴らしいそれから数マイル。

中古車を買うことになると、実際には2つのことがゲームチェンジャーになっています。機械検査とレポート。

検査サービス、モバイル技術者が現場でお会いし、車両に良い、徹底的に行くオーバーを与え、チェックリストとツールを使用し、ノウハウあなたが気づかない可能性のある問題や欠陥をキャッチすることができます。多くのディーラーは、検査のために車をガレージに持っていくこともできます。しかし、点検サービスの欠点は、あなたの車のコストに120ドルから200ドルを追加することが期待できることです。

レポートは、洪水被害、リコール、保証作業、レモンの歴史、衝突、エアバッグの展開、前の所有者とタイトルの移転、州の排出ガス検査などのデータベースを検索するために車両のVIN番号を使用しています。レポートは、特にあなたが1つのために深刻な金額を置こうとしているときに、あらゆる車両の深い歴史を知るために必要です。

または検査のためのお金の支出の前に、あなたが先に行くか、または購入を排除するかを決定するためにできることがあります:

車の下を見て、錆がないかどうかチェックしてください。あなたがロッカーパネルに沿って、または車輪の井戸の上に少し体が錆びている場合は、いくつかのフレームやフロアパンの錆を見ることにもなる良いチャンスがあります。錆は、特に寒い気候で、鋼鉄で食べる雪や道路の化学物質が多く見られます。フレーム部材の表面の錆よりも何かが悪い兆候です。体に錆の修復が行われた疑いがある場合は、磁石が板金に固着するかどうかを確認してください。そうでない場合は、フィラー作業が完了しています。
車のタイヤはかなりあなたに伝えることができます。踏み面を軽く動かし、サスペンションやステアリングの問題を指摘するギザギザの「鋸歯」パターンや「カップ」パターンなど、不規則なものがないかどうかを確認します。タイヤの内側または外側のエッジが過度に摩耗すると、車輪の位置が揃っていないことが示されます。トレッドは不適切な角度にあるホイールが残りの部分によって引きずられてしまいます。
可能であればフロントエンドをジャッキアップし、フロントタイヤをそのサイドでつかみます。タイヤを前後に振ったり、上下を掴んだりしたりするときは、遊びがありません。車両が前輪駆動の場合は、ニュートラルにしてホイールにスピンを与え、ホイールの摩耗を示す可能性のあるクリック音を聞きます。地面から離れている間は、ブレーキパッドとローターの状態を確認してください。
車両の下にオイル、トランスミッション液、またはクーラントの水溜まりがないか調べます。車両のACが稼働していれば、水が溜まるのは正常です。つまり、システムからの凝縮物だけです。
すべての液体をチェックしてください。トランスミッション液は、マント色と半透明で、焼けたトーストの臭いや濃い色でなければなりません。モーターオイルは蜂蜜色と半透明でなければなりません。燃えたコーヒーの色で、酸っぱい酸味のあるオイルは、維持管理が不十分な車両を示す可能性があります。ディップスティック上で乳白色に見えるオイルはディール・ブレーカーです。それは、ブローされたヘッドガスケットまたはインテークマニホールドガスケットからクーラントがクランクケース内に入ったことを示し、エンジンは大きな問題を有する可能性が高い。ブレーキ液とパワーステアリング液も半透明でなければならず、クーラントは明るい緑色(またはより新しい配合物の場合はピンクまたはオレンジ色)でなければなりません。
チェックエンジンのライトが点灯している場合は、コードリーダーを使用して車の診断ポートに接続します(通常、運転席側のダッシュの下、場合によってはステアリングコラムの下)。コードリーダーは、エンジンコンピュータにどのようなトラブルコードが格納されているかを正確に教えてくれますが、単に正当な値を取るのではなく、機械メーカに相談するのが最善です。センサーからのトラブルコードは、通常、センサー自体が故障するのではなく、コードを引き起こした他の問題の指標です。
エンジンを始動し、耳を傾ける。摩耗したリフターからの若干の目立つことは、古い車の懸念の原因ではありません。騒々しいリフターを搭載した多くのエンジンは、さらに50〜100,000マイルを走らせることができます。一方、重いノッキングや大きなタッピングノイズは、トラブルを意味します。公園でエンジンを改造し、他の騒音が自分自身に現れているか、何かが大きくなっているかどうか確認してください。ウォーターポンプまたはオルタネーターから軸受けの騒音を聴く。ACをオンにして、コンプレッサーからの騒音を聞いてください。通常の金属製のクリックは、低冷媒によるコンプレッサーのオン/オフサイクルを示すA / Cクラッチを示します。
もちろん、このプロセスの一環としてホーン、ワイパー、ワッシャー、ライト、ラジオをチェックするだけでなく、インテリアをよく見ていきます(摩耗や汚れたインテリアは、 )。さあ、ドライブに乗せてみましょう。

それを高速道路の速度に乗せてください。それは十分な力としゃっくりやミスを伴わずにスムーズに加速しますか?ハイウェイスピードまたは特定のスピードレンジで振動を感じますか?もしそうなら、振動はどこから来ているようですか?アウトオブバランスホイールは簡単に修正できます。ドライブラインの問題はありません。
ステアリングホイールに何らかのスロープや遊びがありますか?ホイールが片側に引っ張られたり、どんな速度でも振動しますか?
車両をギアに乗せるときは、ガスを出すかガスを踏むか、ドライブラインに巻き込まれたクランプやスロープの感触を聞いてください。RWD車では、クランクは摩耗したUジョイントを意味します。FWDでは、摩耗したCVアクスルまたはモーターマウントを意味する可能性があります。
車両がFWDの場合は、空の駐車場を見つけて窓が開いたタイトな円でドライブし、摩耗したCVジョイントを意味するラチェット音やクリック音を聞きます。これは必ず両方向で行ってください。
約40mphの速度からハードブレーキ。片側に引っ張ったり、制動中にブレーキペダルで感じる振動や脈動、または異常な騒音に注意してください。
良いニュースは、高いマイルが必ずしも車両のディール・ブレーカーではないということです。設計、造りの質、組立、機械加工、冶金の改善は、多くの車両が走行距離計で200,000マイル以上を示し、まだ多くのサービス寿命を残していることを意味します。これは、ほとんどの車両が120kmの救助隊の準備ができていた1970年代または80年代と比較されます。適切な勤勉さをすれば、車両が生き生きとした運転習慣と適切なメンテナンスを果たしているかどうかを知ることができます。また、10年以上高マイルであっても勝者を出すことができます。

コメントを残す